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» 长江沉船40小时:四大困难挡道 救援雨中持续(图)
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发表于 2015-6-4 10:49
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没有从事过相关工作,对具体参数和作业流程难点不清楚,仅凭媒体得到的信息,就觉得不作为或营救不力,有些想当然啊。
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发表于 2015-6-4 19:38
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我和楼上的想法不同,作为一个人口众多事故多发的国家,国内在救援设备平均水平与国外或许差距较大,但紧急救援大型救援的经验是非常丰富的,这次的救援一开始就是国家层面的,应该能调动的人员资源都调动了,对于众多的专业人士(救援方面,船舶方面,水下方面,气象方面,医疗方面等等,还应该有很多)汇聚的情况下,认为没有想到充气垫这个楼主非专业人士(我的个人判断)都想到的东西未免太轻视和轻忽现场营救人员所做的工作了。同样作为非专业人士,我也可以提出一系列疑问,这么大的一艘船,用充气垫的设想会不会是用牙签挑担子?如果可以用充气垫,需要多少?按楼上300吨的算法体积有多大?能调来这么多么?调来需要多久?支撑时在复杂水流环境下如何寻找着力点平稳的撑起反扣的沉船而不引起二次翻覆彻底沉没?如何保证过程中沉船中可能幸存人员不会因此过程受伤甚至死亡?用气垫撑起沉船要多长时间,幸存人员是否还等得到那个时候?看人挑担不吃力,我们都不了解具体情况没有从事过相关工作,简单评价未免对现场辛苦营救的人员太不公了。至于事故原因,影响这么大的事情,应该会有个全面的调查吧。还有三年就要报废的船,用了多少年了,当初的设计合不合理现在说也没用了,不过事故百分之九十九都是违规,真正天灾的是少数,希望这次不是人祸。愿逝者安息,生者节哀。
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发表于 2015-6-4 21:51
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要不然怎么说中国是发展中国家呢,桥路高铁大厦修了一堆,软实力上还差的远。不过真要集中举国之力的时候,中国集权制的优势还挺明显,比如汶川抗洪之类。
就中国水体的情况,长江水的混浊度和海水比,我觉得潜水员够厉害的了,这种老旧的船只,按以前的风格恐怕狭小窄挤的很,内江渡轮和海轮区别也很大。事发内陆地区,应急上更要差一些,即使在江浙地区,以前也发生过观潮人员被困数小时救援人员设备缺乏未能救回的事。
美国自然灾害比中国多,这得看什么角度了,没有人及其相关财产设施,哪怕山崩地裂也不算灾害,有了人就不同了,以美国的人口密度来讲,龙卷风的危害真的要相对减轻了很多,放在中国这儿,想想都够了。另外,说实话中国人祸比天灾多多了。
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发表于 2015-6-5 19:02
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本帖最后由 yaheiheihei 于 2015-6-5 19:13 编辑
中国的俗话还说,货比货得扔,可这货是自家的,扔不得。
总理到场不如何如何,他又不能直接把人从江里捞出来,只能说明这场救援的规格和调员的人员资源是最大限度了,十几亿人里总还是找得出几个聪明人当专家的,虽然平时大家调侃专家是砖家水货,不过这种时候我更愿意相信现场的专业人士,他们掌握了第一手详尽情报结合所能使用的设备人员决定的救援方案即使不是最优,也远胜过千里万里之外只凭报道了解的我们,并不是没能成功救出人员就可以认为他们的救援方式一文不值。也许美国专业人士能做的更好,也许不能,毕竟美国也不是救援百分百成功,而救援总是在复杂多变的现场根据可利用资源想办法,国人虽然内斗厉害,不过脑子聪明还是公认的。人海战术的评论恐怕不合实情,只能说可能需要的人都在待命吧,这次沉船救援不是靠人数取胜的,能打的洞也是斟酌了又斟酌就那么几个,能下去的潜水员也就那么些。
黑匣子,国内飞机也有,汽车没听过,不知国外是普装还是个别,船不清楚,不知国外是否也有装黑匣子,豪华船这条恐怕谈不上,给老年团乘坐的几年后就要报废的船,定位系统应该是几年前国家强制推行在公共交通设施上装的吧,大巴之类的都有,装了之后确实对控制长途夜班车起了作用,前些年大的翻车事故频频发生触目惊心,这几年好多了。
靠军队救援,这还真是中国传统,不管宣传军民情深还是什么,地震抗洪什么的救灾确实都是军队上,这次的大事故也不是任何一个地方即使北京上海能够独立应对的,再能够调动更好的资源情况下为什么不用?我不否认中国在救援方面社会平均水平差,不过调动军队帮忙这事个人觉得是不错的,能最快最好的完成,不对口的事好像中国军队干的不少吧,救灾之外什么种地盖房拍电影杂七杂八,报道也有,八卦闲谈好像也听过。
通信设备,这个真不清楚,也觉得很奇怪,在人人都有手机的现在,竟然没有消息传出来(也许是有但没被报道?),或许是船在野外移动通信空白区域?还是船翻的太快人都来不及反应?只能等后续报道了。
船员的职业道德,说实话国内似乎从业人员还没这方面概念呢,或者说很欠缺,未来多少年可以预期也会继续欠缺下去。其实还想说句,这次的事故,想救他们也无能为力。
讨论下各抒己见还好,吵架或辩论都不是我喜欢的,不再回帖,各位早安(晚安)。
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